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随着IDR汽车准备攻击Nurgburring并宣称EVLAP记录，大众正在向其先进的充电系统发出更多的光芒。

大众赛车技术总监弗朗索瓦-泽维尔德米森(Fran ois-Xavier Demison)表示：“对于电动汽车来说，以综合性能在诺德施莱弗(Nord Schleif)周围行驶是一个巨大的挑战。”“因此，起步前的最佳充电，以及开车时的恢复，都非常重要。”

大众电动赛车的特点是由8个模块组成的锂离子电池组，每个模块有56节电池。这些模块分为两个块，它们旁边的驱动程序和它们后面的单体。

参见：VWID。r为纽伯格森林记录尝试提供了优化的空气动力学。

公共记录中最重要的一个方面是ID的收费策略。大众汽车电气和电子总监r .马克克里斯蒂安-克里斯蒂安贝特伦说：“目的是发送身份证。以便记录处于最佳充电状态的每个电池。”

因此，在以相对较低的90kW功率输出运行的同时，电动赛车在两个快速充电系统中提供动力。这将发热保持在所需的低水平，但仍能在大约20分钟内控制电池组的顶部。

充电时，ID的电池组。r还连接到空调系统，以提供最佳的充电条件。“电池温度在30摄氏度左右是理想的，”bertram补充道。“正因为如此，可充电电池通常会在第一次转动前预热，然后在固定和充电过程中冷却。”

至于充电器本身，大众汽车正在使用一种创新的移动发电机来代替甘油。甘油是一种可再生的原料，也是生物柴油生产过程中产生的废物。甘油已被证明是公众的理想用途，因为它几乎无污染，燃烧时二氧化碳是中性的。

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